เยี่ยมชมศูนย์ช่วยเหลือของเรา
ความช่วยเหลือและคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ
ชุดโช้คอัพ KW V3 Clubsport
การตั้งค่าพื้นฐานของชุดโช้คอัพ KW V3 Clubsport ซึ่งได้รับการปรับแต่งมาเพื่อสนาม Nordschleife โดยเฉพาะ ช่วยให้คุณสามารถปรับแต่งรถสปอร์ตของคุณให้เข้ากับการใช้งานยางบนถนนได้อย่างลงตัวด้วยตัวเลือกการตั้งค่าที่หลากหลาย โช้คอัพที่สามารถปรับค่าความหนืดในจังหวะยืดและจังหวะยุบตัวได้อย่างอิสระด้วยเทคโนโลยี “TVR-A” และ “TVC-A” ช่วยให้สามารถตั้งค่าโช้คอัพได้อย่างละเอียด จึงง่ายต่อการปรับแต่งพฤติกรรมการบังคับเลี้ยว เสถียรภาพในการขับขี่ทางตรง การยึดเกาะของยาง และลักษณะการควบคุมรถ เพื่อความปลอดภัยและการควบคุมที่เหนือชั้นในขีดจำกัดของพลศาสตร์การขับขี่ โดยขึ้นอยู่กับประเภทของรถยนต์ ชุดโช้คอัพ KW V3 Clubsport จะมาพร้อมกับเบ้าโช้คอัพแบบ Unibal อลูมิเนียม
ชุดโช้คอัพ KW V4 Clubsport
การตั้งค่าพื้นฐานเฉพาะรุ่นรถของระบบกันสะเทือนแบบคอยล์โอเวอร์ KW V4 Clubsport ซึ่งผ่านการพัฒนาจากการขับขี่ทดสอบและการวัดผลหลายต่อหลายครั้งในสนามนอร์ทชไลเฟอ (Nordschleife) รวมถึงแท่นทดสอบพลวัตการขับขี่แบบ 7 เสาของ KW สามารถปรับแต่งเพิ่มเติมได้ผ่านปุ่มหมุนคลิกเพื่อให้เหมาะสมกับน้ำหนักล้อ น้ำหนักตัวรถ และความแข็งแกร่งของตัวถังที่เปลี่ยนไปจากการติดตั้งโรลเคจแบบขันน็อต โครงนิรภัยแบบเชื่อม หรือค้ำโช้ค
หากคุณต้องการปรับชุดคอยล์โอเวอร์ KW V4 Clubsport ที่มาพร้อมกับเอกสารรับรองทางเทคนิคให้มีความนุ่มนวลขึ้นสำหรับการขับขี่บนทางหลวงเพื่อไปยังสนามนอร์ทชไลเฟอหรือสนามแข่งอื่นๆ คุณสามารถลดแรงยืดตัวของโช้คอัพผ่านระบบปรับความหนืดช่วงจังหวะยืดได้ง่ายๆ สำหรับ KW V4 Clubsport นั้น ได้นำเทคโนโลยีการแข่งรถของผู้ชนะรายการ ADAC Zurich 24h Race Nürburgring มาใช้ และยังเสริมประสิทธิภาพด้วยเบ้าโช้คอะลูมิเนียมแบบยูนิบอล (Unibal)
ชุดโช้คอัพ KW V5 Clubsport
ด้วยการใช้สนามนูร์เบอร์กริง (Nordschleife) เป็นสนามทดสอบและแท่นทดสอบ 7-post rig ทาง KW ได้พัฒนาชุดโช้คอัพสตรัทปรับเกลียวรุ่น KW V5 Clubsport ขึ้นมา โดยชุดโช้คอัพ KW V5 Clubsport นี้สามารถรองรับการปรับตั้งค่าที่ครอบคลุมถึงภาระน้ำหนักของล้อ น้ำหนักตัวรถ และการเสริมความแข็งแกร่งของตัวถัง (การเพิ่มความแข็งของโครงสร้างรถ) เช่นเดียวกับโช้คอัพสำหรับรถแข่งรุ่น KW V5 Racing การปรับค่าความหนืดในจังหวะยุบตัว (Compression) และจังหวะยืดตัว (Rebound) ทั้งในความเร็วต่ำและสูงนั้น ทำได้ผ่านเทคโนโลยีลูกสูบแบบ Solid Piston ของ KW ซึ่งแตกต่างจากโช้คอัพทั่วไปที่มีวาล์วอยู่ภายในกระบอกสูบ โดยโช้คอัพและชุดสตรัทปรับเกลียวของ KW ที่ใช้เทคโนโลยี Solid Piston จะใช้วาล์วที่แยกส่วนออกจากกระบอกสูบและแกนโช้ค ชุดวาล์วความเร็วต่ำและสูงในระบบกันสะเทือน KW Variant 5 ซึ่งติดตั้งแบบอนุกรมพร้อมสปริงวาล์วและวาล์วหลักหลายประเภท มอบอิสระในการปรับตั้งค่าความหนืดของการยุบตัวและการยืดตัวได้อย่างแม่นยำถึง 14 ระดับ (14 เส้นกราฟค่าความหนืด) ทั้งในช่วงความเร็วต่ำและสูงไปที่ร้านค้า
V3 เรซซิ่ง
KW V3 Racing คือผลิตภัณฑ์ระดับเริ่มต้นสำหรับนักกีฬามอเตอร์สปอร์ตทั้งในระดับมืออาชีพและกึ่งมืออาชีพ รวมถึงกลุ่มลูกค้ามอเตอร์สปอร์ตทั่วไป ระบบช่วงล่างมีให้เลือกทั้งแบบโมโนทิวบ์หรือทวินทิวบ์ พร้อมคาร์ทริดจ์แบบ Upside-down ขนาด 40 มม. และสามารถปรับค่าความหนืดการยุบตัว (Compression) และการยืดตัว (Rebound) ได้แยกจากกัน โดย V3 Racing มีให้เลือกทั้งแบบที่พัฒนามาสำหรับรถรุ่นเฉพาะและแบบสั่งทำพิเศษ
V4 เรซซิ่ง
KW V4 Racing เป็นโช้คอัพแบบ Mono Tube ที่มีกระบอกพักน้ำมันภายนอก เป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับการลงสนามแข่งบ่อยครั้งและสำหรับผู้ที่มองหาการหน่วงที่สมบูรณ์แบบภายใต้ภาระโหลดสูง V4 Racing ใช้เทคโนโลยีวาล์วสปริงขดและสามารถปรับค่าความหนืดได้ 3 ทิศทาง (มีตัวเลือกแบบ 2 ทิศทางให้เลือก) เทคโนโลยีของ V4 Racing สร้างความเชื่อมั่นด้วยความทนทานสูงสุดและการบำรุงรักษาที่ต่ำ
วีไฟว์ เรซซิ่ง
โช้คอัพสำหรับการแข่งขันรุ่น KW V5 พร้อมเทคโนโลยี Solid Piston ช่วยให้การตอบสนองของตัวรถเป็นไปอย่างฉับไว เทคโนโลยีวาล์วนวัตกรรมใหม่ของ KW ที่ทำงานร่วมกับสปริงแบบจาน (Belleville springs) ช่วยให้สามารถปรับแต่งลักษณะการทำงานของโช้คอัพได้อย่างแม่นยำและเฉพาะตัวในช่วง 1000N ถึง 8000N นอกจากนี้ หากต้องการ โช้คอัพแบบแยกส่วนยังสามารถเสริมด้วยคุณสมบัติ Blow-off ที่ปรับตั้งได้ โดยถังพักน้ำมันภายนอกมีให้เลือกทั้งแบบติดตั้งติดกับตัวโช้ค (Piggyback) หรือแบบเชื่อมต่อด้วยสายอ่อน
เคดับบลิว วี6 เรซซิ่ง
โช้คอัพสำหรับการแข่งขัน KW V6 สามารถปรับตั้งได้ 5 ทิศทาง โดยมีคลิกปรับความหนืดในช่วงการยุบตัวและการคืนตัว (ทั้งความเร็วต่ำและความเร็วสูง) ได้ 18 ระดับ และสามารถปรับค่า Blow-Off ได้ทั้งหมด 12 ระดับ หลักการทำงานของเทคโนโลยี Solid Piston (ลูกสูบแบบแทนที่) ช่วยให้การตอบสนองเป็นไปอย่างฉับไวแม้ในการกระตุ้นโช้คอัพเพียงเล็กน้อย เทคโนโลยีวาล์วของ KW ช่วยให้สามารถออกแบบกราฟลักษณะเฉพาะของโช้คอัพให้เหมาะสมกับแต่ละบุคคลได้ และครอบคลุมช่วงแรงตั้งแต่ 1,000 ถึง 12,000 นิวตัน ความอเนกประสงค์นี้ทำให้เหมาะสำหรับการออกแบบระบบช่วงล่างแบบต่าง ๆ เช่น ระบบกันสะเทือนแบบ Pushrod หรือ Double Wishbone อย่างไรก็ตาม เนื่องจากข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ จำนวนตัวปรับตั้งจึงถูกลดลงเหลือสองจุด
Select Your Vehicle
Can't find your vehicle? Chat with us!
Change Vehicle
Please Choose Your Car First
