เราพัฒนาชุดตั้งค่าพื้นฐานเฉพาะสำหรับรถแต่ละรุ่นสำหรับชุดคอยล์โอเวอร์ KW ของเราภายใต้สภาวะห้องปฏิบัติการ ซึ่งได้รับการทดสอบและพัฒนาบนแท่นทดสอบ 7-post rig ของเรา
จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ V8 เสมอไปหรือไม่? ไม่เลย อย่างไรก็ตาม เรารู้สึกทึ่งเมื่อได้เห็น Ford Mustang Mach-E เป็นครั้งแรก รถคันนี้ไม่ได้มีหน้าตาเหมือน Mustang และรถ SUV คันนี้ยังขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเต็มรูปแบบอีกด้วย
สำหรับพวกเราที่ KW ไม่สำคัญว่าเราจะพัฒนาชุดคอยล์โอเวอร์สำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยระบบทั่วไปหรือระบบไฟฟ้า เราได้พัฒนาคอยล์โอเวอร์หลากหลายรูปแบบสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่น ไม่ใช่แค่ในฐานะอุปกรณ์เสริมเท่านั้น
ตัวอย่างเช่น เราได้พัฒนาชุดคอยล์โอเวอร์แบบ OEM สำหรับไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้า Rimac Nevera ขนาด 1900 แรงม้า
ไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าอย่าง Pininfarina Battista และ Rimac Nevera ต่างก็ติดตั้งชุดคอยล์โอเวอร์ของเราจากโรงงาน ส่วนที่ Ford ทีมวิศวกรของเราก็มีส่วนร่วมในการพัฒนาคอยล์โอเวอร์รุ่นใหม่ๆ เช่นกัน
ในที่นี้ เราได้สนับสนุนผู้ผลิตรถยนต์ในกระบวนการประสานงาน การพัฒนา และการผลิตชุดคอยล์โอเวอร์ที่ปรับแต่งได้หลายระดับในรถต้นแบบ Ford Pro Electric Supervan Concept
เราได้พัฒนาชุดคอยล์โอเวอร์สำหรับรถบัสไฟฟ้าขนาด 2000 แรงม้าของ Ford สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดเยี่ยมชมบล็อก KW automotive ของเรา
Ford Supervan สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียงสองวินาที เช่นเดียวกับ Ford Mustang Mach-E ที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเช่นกัน
เราจะไม่ขอเข้าร่วมการอภิปรายว่าการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าดีหรือไม่ เพราะเราไม่มีเหตุผลที่จะทำเช่นนั้น ด้วยชุดคอยล์โอเวอร์ของเรา พวกเราที่ KW สามารถเพิ่มความสนุกในการขับขี่ให้กับรถยนต์ไฟฟ้าเกือบทุกรุ่นด้วยชุดช่วงล่างที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของเรา เรายังได้พัฒนาชุดคอยล์โอเวอร์ KW สำหรับรถ SUV Ford Mustang Mach-E อีกด้วย
หลายคนที่ตัดสินใจซื้อรถ SUV หรือที่เรียกว่า Sports Utility Vehicle ไม่ค่อยได้ขับขี่แบบออฟโรด นอกจากนี้ หลายคนยังติดต่อเราเพื่อสอบถามว่าเรามีชุดคอยล์โอเวอร์สำหรับ Audi RSQ3, BMW X5, Mercedes-Benz GLE, Porsche Macan, Tesla Model Y และรุ่นอื่นๆ อีกมากมายหรือไม่
ลูกค้าทุกคนของเราต้องการความสนุกในการขับขี่ที่มากขึ้น และบางคนก็ต้องการรถที่มีรูปลักษณ์ที่สวยงาม เมื่อรถ SUV ไฟฟ้าอย่าง Mustang Mach-E ได้รับความนิยมมากขึ้นในสหรัฐอเมริกา ความต้องการในการพัฒนาคอยล์โอเวอร์จึงเพิ่มขึ้นตามไปด้วย
ในเดือนตุลาคม 2022 Ford USA มียอดขายรุ่น Mustang Mach-E มากกว่าปี 2021 Mustang Mach-E แซงหน้า Ford Mustang รุ่นล่าสุดที่ใช้เครื่องยนต์ V8 และเครื่องยนต์สี่สูบแบบ eco boost โดยอ้างอิงจากสถิติการจดทะเบียนรถยนต์ในสหรัฐฯ บางส่วน ในปี 2023 Ford Mustang เจเนอเรชันที่เจ็ดจะถูกเปิดตัว สำหรับในเยอรมนี รถ Mustang รุ่นใหม่จะวางจำหน่ายในช่วงฤดูร้อนปี 2023
ชุดคอยล์โอเวอร์ KW V3 สามารถปรับค่าความหนืดในการยุบตัวและการยืดตัวได้อย่างอิสระ จึงเป็นหนึ่งในคอยล์โอเวอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดอะไหล่แต่งรถ
ปัจจุบันเรานำเสนอชุดคอยล์โอเวอร์ KW V3 ยอดนิยมสำหรับ Mustang Mach-E ด้วยรถ SUV ไฟฟ้าที่มีน้ำหนักมาก เทคโนโลยีคอยล์โอเวอร์ที่ซับซ้อนของเราที่ใช้ใน KW V3 จึงสามารถแสดงประสิทธิภาพออกมาได้อย่างเต็มที่
ชุดคอยล์โอเวอร์ที่สามารถปรับความหนืดในการยุบตัวและการยืดตัวได้ ไม่ได้มีไว้สำหรับกีฬามอเตอร์สปอร์ตเท่านั้นหรือซับซ้อนเกินไปสำหรับมือสมัครเล่น อย่างไรก็ตาม มีวิศวกรบนโซเชียลมีเดียและในฟอรัมที่อ้างตัวว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญมากมาย แต่ผู้ที่มีความเชี่ยวชาญจริงในหัวข้อเกี่ยวกับช่วงล่างและการตั้งค่าคอยล์โอเวอร์จะรู้ว่าผู้เชี่ยวชาญที่อ้างตัวเหล่านี้ส่วนใหญ่มาจากกลุ่มคนที่เน้นความสวยงามของรถตอนจอดมากกว่า
โช้คอัพที่สามารถปรับความหนืดในการยุบตัวและการยืดตัวได้อย่างอิสระ มีประสิทธิภาพในการควบคุมการเคลื่อนไหวในแนวดิ่งขณะขับขี่ได้ดีกว่า ด้วยการเคลื่อนไหวในแนวดิ่งแบบไดนามิก จะเป็นการจัดการเรื่องการยุบตัวของล้อ
สตรัทช่วงล่างของชุดคอยล์โอเวอร์ KW V3 สำหรับ Mustang Mach-E ทำจากสแตนเลส
โดยพื้นฐานแล้ว ใครก็ตามที่มีความรู้เรื่องคอยล์โอเวอร์เพียงเล็กน้อยจะทราบดีว่าโช้คอัพจะเปลี่ยนพลังงานการเคลื่อนที่ของสปริงคอยล์ให้เป็นพลังงานความร้อน ขอบคุณการตั้งค่าที่อิสระและแยกจากกัน ทุกคนจึงสามารถปรับเปลี่ยนลักษณะการขับขี่ของ Mach-E ได้ภายในไม่กี่ขั้นตอนง่ายๆ
การตั้งค่าคอยล์โอเวอร์จะได้รับการปรับล่วงหน้าให้เหมาะสมที่สุดสำหรับรถ SUV ไฟฟ้าในขณะที่เราผลิตคอยล์โอเวอร์ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ทุกคนมีความรู้สึกในการขับขี่ที่ไม่เหมือนกัน และคุณสามารถนำความรู้สึกนั้นมาปรับใช้กับ KW V3 ได้ อธิบายง่ายๆ คือ หน้าที่ของการยืดตัวคือการเชื่อมต่อช่วงล่างของ Mustang เข้ากับถนน ส่วนการยุบตัวมีอิทธิพลต่อการคืนตัวของสปริงและช่วยประคองตัวถังของรถ
เมื่อคุณปรับวาล์วการยืดตัวใน KW V3 ด้วยปุ่มปรับบนก้านลูกสูบ มันจะส่งผลต่อการควบคุมรถของคุณอย่างเห็นได้ชัด ขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณ Ford ของคุณสามารถเลี้ยวได้อย่างตอบสนองฉับไวมากขึ้นหรือให้ความรู้สึกที่ไม่ค่อยโดยตรงนักด้วยการปรับ 16 ระดับ การตั้งค่าการยืดตัวยังส่งผลต่ออัตราการคืนตัวของสปริงช่วงล่าง ซึ่งกำหนดว่ามันจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมได้เร็วแค่ไหน คุณสมบัตินี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการบรรลุการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบสำหรับระบบช่วงล่างของรถคุณ
ด้วยการใช้ตัวปรับความหนืดในการยุบตัวที่ติดตั้งอยู่บนตัวเรือนช่วงล่างด้านล่าง คุณสามารถปรับค่าการยุบตัวได้ด้วยตนเอง คุณสมบัตินี้เสนอการปรับทั้งหมดสิบสองระดับเพื่อปรับแต่งประสิทธิภาพของรถ Mustang SUV ของคุณ การเปิดวาล์วการยุบตัวจะช่วยให้รถของคุณเข้าโค้งได้เร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม หากคุณปิดการตั้งค่าการยุบตัว Mach-E ของคุณจะได้รับแรงประคองมากขึ้น ให้ความเสถียรที่ดีขึ้นในระหว่างการเข้าโค้ง และปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่โดยรวมอย่างมาก
ที่นี่คุณสามารถดูภาพเคลื่อนไหวของชุดคอยล์โอเวอร์ของเราที่แสดงให้เห็นถึงการทำงานของเทคโนโลยีโช้คอัพ KW V3 ของเรา
สิ่งที่พิเศษเกี่ยวกับเทคโนโลยีหลายวาล์วของ KW สำหรับการยุบตัวและการยืดตัวคือ เราใช้วาล์วความเร็วสูงแบบปรับไม่ได้ เพื่อให้ความหนืดเพิ่มเติมเมื่อขับขี่ Ford Mustang Mach-E บนถนนที่ขรุขระหรือลูกระนาด การตั้งค่าความหนืดในการยุบตัวแบบความเร็วสูงที่กำหนดไว้ล่วงหน้าช่วยให้ยุบตัวได้อย่างรวดเร็วในขณะที่รถลงหลุมกะทันหัน ในขณะเดียวกันก็ป้องกันไม่ให้ยางสูญเสียการยึดเกาะจากการตั้งค่าความหนืดในการยุบตัวแบบความเร็วต่ำที่แข็งเกินไป
ระบบช่วงล่าง KW V3 ทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันด้วย Mach-E เป็นเรื่องง่าย มอบประสบการณ์การขับขี่ที่ปลอดภัยและเพิ่มความสบายโดยรวม ทำให้คุณรู้สึกควบคุมรถได้อย่างสมบูรณ์ตลอดเวลา
